Vijftien camperreeksen, achtenveertig indelingen en een complete lijn camperbusjes: allemaal verdwijnen ze bij Bürstner. Wat overblijft zijn drie totaal nieuwe modellen. Bürstner trekt de stekker uit zijn volledige camperaanbod en start in 2026 met een geheel schone lei – een zet die binnen de camperbranche zijn gelijke niet kent.
Voor camperaars die het merk kennen van vertrouwde reeksen als de Lyseo, Delfin of Copa, voelt het als een flinke aardverschuiving. Maar achter de radicale ingreep schuilt een duidelijke strategie: minder modellen, met meer karakter. Wat betekent deze koerswijziging voor de camperliefhebbers – en wat krijgen ze ervoor terug?
Papillon – basic buscamper met slimme details
De Papillon is een eenvoudig uitgeruste camperbus op Fiat Ducato, met een 120 pk dieselmotor. Achterin zit een dwarsbed dat omhoog kan, zodat er twee fietsen in het interieur passen. De keuken is minimaal: één inductiekookplaat, geen koelkast – optioneel kan een koelbox of gaskartouches worden toegevoegd. Voor sanitair is er keuze uit Porta Potti, scheidingstoilet of droogtoilet.
De Papillon PC600 is leverbaar vanaf € 40.000 exclusief BPM en mikt vooral op instappers of kampeerders die eenvoud verkiezen boven luxe.
Habiton – techniek en variatie in zes meter
De Habiton is een zes meter lange buscamper op basis van de Mercedes Sprinter met een uniek element: een gepatenteerde verschuifbare badkamer. Die zit overdag deels boven het linkerbed, maar wordt ’s avonds verplaatst zodat er twee lengtebedden ontstaan. Die slimme oplossing maakt deze layout uniek in zijn klasse.
Klanten kunnen het interieur naar wens samenstellen: vier kastdecors en diverse stofferingen zijn vrij combineerbaar, wat tot ruim 100 variaties leidt. Prijzen starten bij € 73.000 (achterwielaandrijving) en € 87.000 voor de 4×4-versie – beide exclusief BPM. Daarmee is hij opvallend scherp geprijsd in vergelijking met soortgelijke Sprinter-conversies.
Signature – luxe deelintegraal met iSmove-DNA
De Signature is het nieuwe topmodel van Bürstner. Een halfintegraal met veel oog voor flexibiliteit en wooncomfort. De zitbank draait 90 graden, de keuken heeft uitschuifbare werkbladen en een hoog uitklapbaar sideboard scheidt het woongedeelte van de slaapruimte. Het optionele hefbed verdwijnt volledig in het plafond.
De basis is niet nieuw: het onderstel en concept komen van de Niesmann+Bischoff iSmove, dat binnen de Erwin Hymer Group opnieuw wordt ingezet. Startprijs: € 77.000 op Fiat Ducato. Later volgt ook een Sprinter-versie voor zo’n € 87.000 (prijzen exclusief BPM).
Laatste groet aan het verleden: de B66-modellen
Om de overgang naar de nieuwe modellen op te vangen, introduceert Bürstner nog één keer drie campers gebaseerd op de oude generatie – onder de naam B66. Die naam verwijst naar het 66-jarig jubileum van het merk.
De modellen zijn rijk uitgerust en aantrekkelijk geprijsd. Zo kost de B66-deelintegraal (Lyseo-afgeleid, enkele bedden) € 79.000 exclusief BPM, tegenover € 97.450 voor een vergelijkbare configuratie op maat. De B66-campervan (Ducato, dwarsbed) is verkrijgbaar vanaf € 60.000. Deze modellen blijven leverbaar zolang de voorraad strekt.
Een signaal aan de markt?
Met deze rigoureuze zet stapt Bürstner af van het idee dat een campermerk alles voor iedereen moet bieden. Minder modellen betekent lagere ontwikkelkosten en productiecomplexiteit, en meer focus op wat wél onderscheidend is. Voor de klant betekent dit keuze uit drie duidelijke formats – met veel ruimte voor personalisatie.
De gevolgen reiken verder dan Bürstner zelf. Binnen de Hymer Group lijkt dit een eerste stap naar meer schaalvoordeel en merkprofilering. Het hergebruik van het iSmove-platform voor de Signature is daar een treffend voorbeeld van.
Wat betekent dit voor de klanten van Bürstner?
Voor wie gehecht is aan klassieke Bürstner-modellen als de Lyseo of Copa, is dit het moment om nog snel een laatste exemplaar te bemachtigen. Tegelijkertijd laat de nieuwe lijn zien waar het merk naartoe wil: minder franje, meer functie – en duidelijke keuzes per doelgroep.
We kunnen de nieuwe modellen bewonderen op de Caravan Salon in Düsseldorf (eind augustus), maar worden pas vanaf begin 2026 uitgeleverd. Tot die tijd bieden de B66-jubliemedities een overbrugging. Bij Bürstner begint straks duidelijk een geheel ander tijdperk. Het zal ons benieuwen wat zoiets teweegbrengt. Denk bijvoorbeeld aan de voorraden bij de dealers en de prijsontwikkeling van de occasions, nu een aantal populaire series zomaar van het toneel verdwijnen.