Ventje heeft zaterdag 30 mei in Culemborg de Ventje T7 gepresenteerd. De nieuwe camperbus staat op de nieuwste Volkswagen Transporter en komt als diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch. Voor camperreizigers is vooral relevant dat Ventje deze compacte bus niet alleen als reisauto ziet, maar ook nadrukkelijk als voertuig voor gewone doordeweekse ritten.
Daarvoor benut Ventje de extra ruimte van de nieuwe Transporter, zonder dat het model verandert in een grote buscamper van Sprinter- of Ducato-formaat. Het blijft een compacte camperbus, maar dan met meer slaapruimte, meer werkblad en tot zeven gordelplekken. Over rijklaargewicht, laadvermogen en mogelijke gevolgen voor het rijbewijs zijn nog geen definitieve gegevens bevestigd.
Nieuwe T7 Transporter geeft Ventje meer speelruimte
De T7 is niet simpelweg het bestaande Ventje-recept op een nieuwe basis. De nieuwste Volkswagen Transporter is vijftien centimeter langer dan zijn voorganger, en juist bij een compact camperbusje telt zulke ruimte meteen mee. Niet om de bus groter te laten ogen, maar om de indeling minder krap te maken.
Ventje gebruikt de grotere basis onder meer voor een breder bovenbed, een ruimer werkblad in de keuken en een flexibelere zitopstelling. De bus blijft leverbaar in twee lengtes: circa 5,05 meter en circa 5,45 meter. Daarmee blijft het model in het gebied van de compacte camperbus, al vraagt de lange uitvoering vanzelfsprekend meer aandacht bij parkeren in woonwijken, parkeergarages en smalle stadsstraten.
Voor camperreizigers zit de winst niet alleen in de buitenmaat. Bij compacte camperbussen bepaalt de verdeling van de ruimte al snel of een bus op langere reizen prettig blijft. Een breder bed in het hefdak, meer aanrechtruimte en een interieur dat overdag niet meteen voelt als een slaapcabine, zijn dan geen details op de accessoirelijst. Ze bepalen hoe vaak je de bus zonder ergernis gebruikt.
Tot 7 gordelplekken, maar géén 7 slaapplaatsen
De meest opvallende praktische vernieuwing is de mogelijkheid van maximaal zeven gordelplekken. Dat maakt de T7 breder inzetbaar als gezinsauto, logeerbus of vervoer voor kinderen en vrienden. Het gaat nadrukkelijk om gordelplekken, niet automatisch om zeven slaapplaatsen of een vaste zevenzitsopstelling in elke uitvoering.
Ventje kiest niet voor vaste autostoelen achterin, omdat die veel leefruimte en bergruimte zouden innemen. In plaats daarvan gebruikt het merk gordelframes die tijdens het kamperen uit het zicht verdwijnen. De bus moet onderweg veilige zitplaatsen bieden, maar op de camping niet aanvoelen als een personenbus waar achteraf een keuken in is gezet.
Het gordelframe bouwt voort op een systeem dat eerder is ontwikkeld voor de elektrische Ventje op basis van de Volkswagen ID. Buzz. Dat ontwerp werd bekroond met een iF Design Award. Die prijs hoort dus bij de gordelconstructie, niet bij de complete T7 als camperbus.
Het dubbele gebruik is voor Campersite-lezers een herkenbaar punt. Een compacte camperbus wordt vaak niet alleen gekocht voor vakanties, maar ook gebruikt voor woon-werkritten, sportclubs, schoolritten en weekenden weg. Juist daar schuurt het vaak: een camperindeling is prettig op reis, maar niet altijd praktisch wanneer er doordeweeks meerdere mensen mee moeten. Ventje probeert die twee functies dichter bij elkaar te brengen.
Ruimer slapen en flexibeler leven in dezelfde bus
In de kampeerstand blijft de T7 herkenbaar als Ventje. Het interieur kan worden omgezet van zitruimte met tafel naar loungebank of tweepersoonsbed. Het onderste bed is circa 1,40 meter breed, terwijl het bovenbed in het hefdak ongeveer 1,30 meter breed is. Dat laatste valt op, omdat bovenbedden in compacte camperbusjes vaak smaller uitvallen.
Het hefdak krijgt een snel te vergrendelen sluiting. Dat klinkt als een klein detail, maar bij een camperbus die ook dagelijks wordt gebruikt, telt elke handeling. Een dak dat vlot dicht en vast zit, scheelt gedoe bij vertrek in regen, wind of op een drukke parkeerplaats. Ventje noemt daarnaast een grote lichtkoepel en openritsbaar tentdoek, waardoor het bovenbed minder gesloten aanvoelt.
De keuken is eveneens aangepast. Er komt een groter werkblad en koken kan zowel binnen als buiten. Onderweg zijn de koelkast en kookvoorziening binnen bereikbaar, terwijl bij stilstand de achterklep en buitenset de bekende Ventje-opstelling naast de bus mogelijk maken. Aan de zijkant komt bovendien een uitklapbaar barretje met barkrukken.
De toiletoplossing verschilt per lengte. Het lange model is er met een vast toilet dat in de bus is weggewerkt. De korte versie krijgt een optie voor een vast toilet tussen de voorstoelen. Dat is geen folderdetail, maar een wezenlijk verschil in gebruik. Wie langere reizen maakt of vaker buiten campings overnacht, hecht sneller aan een vaste oplossing dan iemand die vooral op campings staat.
Vloerverwarming en een zonnepaneel staan ook op de lijst met genoemde uitrusting. De eerste kan het comfort verhogen in voor- en naseizoen, zeker in een compacte bus waar een koude vloer snel merkbaar is. Een zonnepaneel helpt om de woonaccu bij te laden tijdens stilstand, al hangt de zelfstandigheid uiteindelijk af van verbruik, accucapaciteit en weersomstandigheden.
Diesel, plug-in hybride en elektrisch: de klant heeft alle keus
Voor het eerst biedt Ventje één model aan met drie aandrijflijnen. De T7 komt als diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch. Die keuze sluit aan bij het aanbod van Volkswagen voor de nieuwe Transporter, maar bij een camperbus werken de gevolgen verder door dan bij een gewone personenbus.
De elektrische uitvoering krijgt volgens Ventje een WLTP-rijbereik tot 370 kilometer. Snelladen van 10 tot 80 procent duurt ongeveer 38 minuten. Dat zijn officiële waarden. Belading, snelheid, buitentemperatuur, wind en het gebruik van verwarming of airco kunnen onderweg een flinke rol spelen. Bij een camperbus komt daar de extra massa van de inbouw nog bij.
De plug-in hybride uitvoering heeft een opgegeven elektrisch WLTP-bereik tot 50 kilometer. Daarmee kunnen korte ritten grotendeels elektrisch worden gereden wanneer er thuis of op het werk geladen wordt. Op langere reizen blijft de benzinemotor beschikbaar. Voor camperaars kan zo’n aandrijving bruikbaar zijn, maar de uitkomst hangt sterk samen met laadgedrag en de gekozen vakantieroutes.
De diesel blijft de bekende optie voor wie veel lange afstanden rijdt en onderweg niet wil plannen rond laadstops. Ventje noemt meerdere vermogensvarianten, maar voor dit eerste nieuwsbeeld is vooral de breedte van het aanbod relevant. Dezelfde camperindeling kan straks worden gecombineerd met drie heel verschillende manieren van rijden en reizen.
Levering starten dit voorjaar al
Ventje noemt voor de T7 een vanafprijs van €90.000. De levering staat gepland vanaf dit voorjaar. Daarmee kan dit model nagenoeg direct bij de eerste klanten voor de deur staan.
De komende periode zal moeten blijken hoe de verschillende aandrijvingen zich verhouden tot camperinbouw, bagage, passagiers en gekozen opties. Juist bij een bus met meerdere gordelplekken en een flexibele indeling telt niet alleen wat er in de prijslijst staat. Minstens zo bepalend is hoeveel praktische marge er overblijft zodra de reis begint.