VAN-Jorn heeft in mei 2026 in Groningen een nieuwe fabriek en showroom geopend, waardoor de productiecapaciteit voor buscampers kan verdrievoudigen. De Groningse camperbouwer verbindt die stap aan zijn modulaire railsysteem, waarmee de inrichting van een buscamper niet vaststaat, maar later kan worden aangepast aan ander gebruik, andere bagage of nieuwe reisplannen.
De uitbreiding verandert niet alleen wat er in de fabriek mogelijk is, maar ook hoe bezoekers de buscampers kunnen bekijken en samenstellen. Voor camperreizigers zit de relevantie in de combinatie van meer bouwruimte, een grotere showroom en een indeling die kan meebewegen met reizen, werk of gezin. Capaciteit is daarbij nog geen leverbelofte.
Meer ruimte voor bouwen en bekijken
De nieuwe fabriek meet ruim 3000 m² en geeft VAN-Jorn meer ruimte om buscampers naast elkaar te bouwen, af te werken en te controleren. Tegelijkertijd is een showroom van 250 m² geopend, waar meerdere modellen tegelijk kunnen staan. Dat is voor dit merk niet alleen een ontvangstruimte, maar ook een verlengstuk van het bouwsysteem.
Bij een buscamper met vaste meubels is de indeling vaak het eindpunt van de keuze. Een bed, kast of keukenblok heeft zijn plaats en blijft daar meestal zitten. VAN-Jorn kiest een andere opzet. Het interieur wordt opgebouwd rond rails, waardoor modules kunnen verschuiven, verdwijnen of later worden toegevoegd. Zo kan dezelfde bus eerst dienstdoen als compacte reiswagen voor twee personen en later anders worden ingericht voor langere tochten, meer bagage of een andere zitopstelling.
Voor camperaars is dat verschil concreet. Het gaat niet om een los accessoire of een opklapbaar extraatje, maar om de basis waarop het interieur is gemonteerd. Wie vaak fietsen, surfspullen of wandeluitrusting meeneemt, heeft op de ene reis meer laadruimte nodig dan op de andere. Een modulaire camperindeling maakt zo’n aanpassing minder ingrijpend dan bij een traditioneel vast ingebouwde buscamper.
Showroom moet het modulaire systeem tastbaar maken
De showroom in Groningen krijgt daardoor een bredere rol dan het tonen van bekleding, kleuren en afwerking. Bezoekers kunnen er zien hoe de modules in de bus staan, hoe zit- en slaapopstellingen veranderen en wat een keuze doet met loopruimte, opbergruimte en gebruik onderweg.
Dat weegt bij modulaire buscampers zwaarder dan bij een conventionele indeling. Op foto’s blijft een railsysteem al snel abstract. In een bus merk je pas hoeveel ruimte er overblijft achter de voorstoelen, hoe makkelijk je bij de keuken komt en wat een verschoven module doet met de bewegingsruimte bij slecht weer. Juist zulke details bepalen of een camper op een langere reis prettig blijft.
De nieuwe locatie vult de bestaande showroom in Krefeld en de dealerlocatie in Den Bosch aan. Groningen blijft de plek waar de buscampers worden gebouwd. Voor een merk dat de inrichting zo nadrukkelijk als onderdeel van het product ziet, is de koppeling tussen productie en presentatie logisch.
Capaciteit is nog geen leverbelofte
VAN-Jorn wil in 2028 kunnen groeien naar 300 unieke buscampers per jaar; voor dit jaar verwacht het bedrijf 140 opleveringen. Die nuance hoort erbij, omdat productiecapaciteit, productieambitie en daadwerkelijke leverbaarheid niet hetzelfde zijn. Een grotere hal maakt opschaling mogelijk, maar het bouwen van individuele buscampers blijft afhankelijk van planning, onderdelen, personeel en afwerking.
De groei is wel fors. Twee jaar geleden werkte VAN-Jorn nog met tien medewerkers, eind 2026 rekent het bedrijf op ruim veertig mensen. Die schaal is nodig als het bedrijf naast Nederland ook meer klanten in Duitsland, België en mogelijk Scandinavië wil bedienen. Voor camperreizigers betekent dat niet dat er direct meer bussen klaarstaan, maar wel dat het merk de stap zet van kleine serie naar een strakker ingerichte productie.
Die ontwikkeling past bij de positie die VAN-Jorn inmiddels heeft opgebouwd. Het modulaire systeem kreeg een Red Dot Design Award en de buscamper werd verkozen tot ANWB/NKC Camper van het Jaar 2025. Zulke onderscheidingen veranderen de camper zelf niet, maar ze verklaren wel waarom de belangstelling rond het merk is toegenomen.
Elektrische buscampers op e-Boxer-basis
Een opvallend deel van de productie bestaat inmiddels uit volledig elektrische uitvoeringen op basis van de Peugeot e-Boxer. Volgens de aangeleverde gegevens gaat het om ruim 30 procent van de productie. VAN-Jorn noemt daarbij een bereik van 350 km en tot twee weken autonoom kamperen, al blijven dat fabrieksgegevens en geen rijtestcijfers.
De elektrische uitvoering vraagt een andere manier van reizen plannen. Een buscamper op e-Boxer-basis brengt laadstops, routekeuze en energiegebruik aan boord nadrukkelijker mee in de voorbereiding. Tegelijk past zo’n aandrijflijn bij camperaars die vaak op campings, camperplaatsen of langere verblijfsplekken staan en niet elke dag grote afstanden rijden. De modulaire opbouw staat daar los van, maar maakt de elektrische variant wel onderdeel van hetzelfde buscamperconcept.
VAN-Jorn zegt verder te werken aan nieuwe en verbeterde interieurmodules. Dat is voor bestaande en toekomstige gebruikers relevant, omdat de waarde van een modulair systeem mede afhangt van wat er later nog bij komt. Een railsysteem blijft pas echt bruikbaar als het aanbod aan modules breed genoeg blijft.
De nieuwe fabriek en showroom brengen dat geheel dichter bij elkaar. In Groningen kan VAN-Jorn nu meer buscampers bouwen, maar ook laten zien hoe de indeling tijdens het samenstellen verandert. Voor wie de bussen wil bekijken of uitwerken, wordt de showroom daardoor minder een etalage en meer een ruimte waar de eigen reisopzet vorm krijgt.
