De Kia PV5 verschijnt voor het eerst als volwaardig camperbusje. De Britse specialist Sussex Campervans heeft een vaste camperombouw ontwikkeld op basis van de elektrische bestelauto. Het resultaat is een compacte camperbus met hefdak, slaapplaatsen en geïntegreerde kampeerinrichting.
De prijs begint in het VK bij 68.995 Britse ponden en zowel de auto als de ombouw vallen onder een garantie van zeven jaar. Daarmee krijgt de PV5 een rol die verder gaat dan de experimentele kampeeroplossingen waar het model eerder mee werd gepresenteerd. Sussex kiest niet voor een modulair kampeerpakket, maar voor een permanente camperconfiguratie. Dat plaatst de elektrische Kia direct in het segment van compacte camperbusjes.
Een elektrische bestelauto als camperbasis
De Kia PV5 is vanaf de basis ontwikkeld als elektrisch voertuig. Dat heeft gevolgen voor de indeling van de bus. Omdat er geen traditionele motorruimte nodig is, ontstaat er een andere verhouding tussen buitenmaten en bruikbare binnenruimte.
De afmetingen van de PV5 onderstrepen dat compacte karakter. De bus is 4.695 mm lang, 1.895 mm breed zonder spiegels en ongeveer 1.923 mm hoog met het hefdak gesloten. Daarmee blijft hij duidelijk onder de hoogte van veel grotere buscampers en komt hij qua formaat dichter bij compacte camperbusjes die ook dagelijks gebruikt worden.
De instap ligt op 399 mm en de schuifdeur heeft een opening van 775 mm. Dat zijn praktische details die vooral bij een camperbus merkbaar worden. In- en uitstappen gaat makkelijker en ook het verplaatsen van bagage of kampeeruitrusting kost minder moeite dan bij een hoger voertuig.
Integratie van de camperombouw
Sussex benadrukt dat de camperinrichting zo veel mogelijk wordt geïntegreerd in het bestaande voertuig. In plaats van eerst grote delen van het interieur te verwijderen, probeert de ombouwer de basisstructuur van de PV5 te behouden.
Dat heeft twee voordelen. Het beperkt materiaalverlies tijdens de ombouw en het zorgt ervoor dat de technische systemen van de bus intact blijven. Bij moderne elektrische voertuigen is dat geen detail. De elektronica, sensoren en bekabeling zijn sterk geïntegreerd in het voertuig en vragen bij een camperombouw om een zorgvuldige aanpak.
Het eindresultaat is een camperbus met hefdak en slaapmogelijkheden voor meerdere personen, terwijl de basisarchitectuur van de elektrische bestelauto behouden blijft.
Actieradius en laden
De Sussex-versie maakt gebruik van de uitvoering met een accu van 71,2 kWh. Volgens de WLTP-testcyclus komt de actieradius uit op maximaal 258 mijl, ongeveer 415 kilometer. Snelladen van 10 naar 80 procent zou ongeveer een half uur duren aan een geschikte DC-lader.
In campergebruik zijn die cijfers altijd een vertrekpunt en geen vaste realiteit. Extra gewicht van de inrichting, bagage en passagiers heeft invloed op het energieverbruik. Ook omstandigheden zoals temperatuur, snelheid en wind spelen mee.
Voor veel reizen binnen Noordwest-Europa kan een praktijkbereik van enkele honderden kilometers voldoende zijn, zeker wanneer laadstops in het reisritme worden opgenomen. Voor langere trajecten vraagt een elektrische camperbus nog altijd om meer planning dan een dieselcamper.
Elektrische energie ook op de standplaats
Een voordeel van de elektrische architectuur is dat de auto via V2L ook energie kan leveren aan externe apparatuur. Daardoor kan de accu worden gebruikt voor apparaten op de camping of tijdens een korte stop onderweg.
Dat kan variëren van verlichting tot elektronica of kleine kookapparatuur. In een compacte camperbus scheelt dat extra installaties en kan het de noodzaak van aparte energiesystemen beperken.
Vooral bij korte verblijven buiten een camping kan zo’n stroomvoorziening praktisch zijn. De energie voor het rijden en het gebruik aan boord komt immers uit dezelfde accucapaciteit.
Nieuwkomer bij de compacte camperbusjes
De positionering van deze PV5 ligt duidelijk in het segment van compacte camperbussen. Dat zijn voertuigen die kleiner blijven dan de klassieke buscampers van zes meter en langer en die vaak ook buiten vakanties worden gebruikt.
Bekende voorbeelden zijn modellen als de Volkswagen California, Mercedes Marco Polo en Ford Nugget. De Kia PV5 van Sussex Campervans volgt een vergelijkbaar gebruiksconcept, maar voegt daar een volledig elektrische basis aan toe.
De introductie van deze camperombouw laat vooral zien dat de Kia PV5 waarschijnlijk snel terrein zal winnen als basis voor camperbusjes. Waar het model eerst vooral werd gezien als een elektrische bestelauto met kampeeropties, verschijnt het nu in een vorm die direct herkenbaar is als camperbus. Dat maakt duidelijk dat ook in het compacte segment de stap naar elektrische campers steeds concreter wordt. De populariteit van de Volkswagen ID. Buzz laat dat ook duidelijk zien.