Met 5,99 meter blijft de Carado CV595 4×4 X-Edition binnen de lengte van veel compacte buscampers, terwijl vierwielaandrijving standaard is. De camper op basis van de Volkswagen Crafter heeft vier goedgekeurde zitplaatsen, twee tot drie slaapplaatsen en een dwarsbed achterin. In Nederland begint de prijs bij € 114.090, afhankelijk van verdere uitrusting.
De 4×4-techniek is geen optioneel pakket: ook de automatische transmissie hoort bij de standaarduitvoering. Wie de buscamper verder wil toerusten voor onverharde of zwaardere omstandigheden, komt wel bij de optielijst uit. Onder meer specifieke offroadbanden van Loder en aanvullende terreinuitrusting zijn niet standaard. Vierwielaandrijving alleen maakt van deze Carado dus nog geen terreinwagen.
Reizen met vier zitplaatsen en twee bedden
De binnenruimte is ingericht rond een dwarsbed achterin. Standaard zijn er twee slaapplaatsen, terwijl vier personen tijdens de rit een goedgekeurde zitplaats hebben. Met een optionele ombouw van de zitgroep kan een derde slaapplaats worden gemaakt. Carado vermeldt voor de CV595 dan ook twee tot drie slaapplaatsen.
Met een lengte van 5,99 meter, een breedte van 2,04 meter en een hoogte van 2,72 meter blijft de camper relatief compact. Binnen is 1,98 meter stahoogte beschikbaar. Carado gebruikt daarvoor een speciaal ontworpen dakconstructie, waarin ook de luifel grotendeels is verwerkt. Die steekt daardoor minder ver buiten de carrosserie uit.
Het sanitair is eveneens op de beschikbare ruimte afgestemd. De camper heeft onder meer een opklapbare wastafel en een vouwdeur.
De 4×4-techniek zit in de basis
Onder de carrosserie staat de Volkswagen Crafter als technische basis. De 2,0-liter dieselmotor levert 163 pk en is gekoppeld aan een automatische transmissie. Vierwielaandrijving behoort standaard tot deze X-Edition en hoeft dus niet als afzonderlijk pakket te worden toegevoegd.
Ook de volledig intrekbare instaptrede hoort bij de standaarduitrusting. Tijdens het rijden verdwijnt die uit de weg. Op een slechte of onverharde ondergrond is daardoor de kans kleiner dat juist de trede het laagste punt van de camper vormt.
De vierwielaandrijving kan onder meer van pas komen op nat gras, een besneeuwde weg of losse ondergrond. Aandrijving op vier wielen kan daar meer tractie geven dan bij een vergelijkbare camper die alleen via de voor- of achterwielen wordt aangedreven.
De échte offroad-uitrusting is deels optioneel
De uitstraling van de X-Edition suggereert meer terreinuitrusting dan standaard wordt meegeleverd. Specifieke offroadbanden van Loder zijn bijvoorbeeld optioneel en ook een bullbar en andere aanvullende terreinuitrusting behoren niet zonder meer tot de basisversie. In de reguliere technische gegevens staan voor die uitvoering gewone banden.
Dat onderscheid telt bij de vraag wat de camper buiten het asfalt kan. Vierwielaandrijving helpt de tractie, maar terreinvaardigheid hangt ook samen met banden, bodemvrijheid, ondergrond, afmetingen en gewicht. Uit de technische gegevens alleen valt daarom niet af te leiden waar de grens van de CV595 ligt. Daarvoor is een onafhankelijke praktijktest nodig.
Voor gebruik op bijvoorbeeld een drassige camping, een onverharde toegangsweg of onder winterse omstandigheden hoeft zwaar terrein bovendien niet het uitgangspunt te zijn. De 4×4-techniek is altijd aanwezig; wie verdergaande terreinuitrusting wil, kan de camper aanvullend laten uitrusten.
Nederlandse prijs ligt boven Duitse opgave
Carado noemt voor Nederland een vanafprijs van € 114.090. In Duitse informatie over de CV595 komt ook een bedrag van € 88.599 voor, maar dat is geen Nederlandse consumentenprijs. Prijzen verschillen per markt; Nederland kent bovendien een hoger btw-tarief en bpm.
Wie de CV595 4×4 X-Edition uitsluitend als compacte buscamper bekijkt, betaalt dus ook voor vierwielaandrijving die bij een gewone uitvoering niet vanzelfsprekend is. Hoeveel voordeel die techniek buiten gladde wegen en losse ondergrond oplevert, zal vooral uit praktijktests moeten blijken.