Voor camperaars die veel rijden en hun bus vooral als reisvoertuig gebruiken, komt Corigon met een opvallende nieuwkomer. De CV 65 S is een 6,36 meter lange buscamper op Ducato-basis die voor modeljaar 2026 wordt aangekondigd met een instapprijs onder de 60.000 euro exclusief BPM. Daarmee positioneert Corigon zich nadrukkelijk in het lagere segment, waar prijsdruk en uitrusting steeds vaker botsen.
De focus ligt niet op lifestyle of slimme marketingdetails, maar op een klassieke reisindeling. Dit is geen compact camperbusje voor weekendjes weg, maar een volwaardige buscamper voor langere trajecten, veel snelwegkilometers en een vaste dagstructuur onderweg. Alles aan deze camper ademt het idee dat hij bedoeld is om gebruikt te worden, niet om elke avond opnieuw te worden heringericht.
Lengte van 6,36 meter als bewuste keuze
Met zijn lengte van 6,36 meter kiest Corigon voor een maat die bij veel ervaren camperaars bekend terrein is. Dat formaat biedt ruimte voor vaste bedden, serieuze watertanks en een bruikbare leefruimte, terwijl het rijgedrag op de snelweg overzichtelijk blijft. Vergeleken met kortere camperbusjes levert dat niet alleen extra ruimte op, maar ook rust op tijdens lange ritten, vooral bij hogere snelheden en zijwind.
De basis is de bekende voorwielaangedreven Fiat Ducato bestelwagen, standaard met een 140 pk diesel. Voor wie veel in de bergen rijdt of regelmatig zwaar beladen is, is er ook een krachtigere motoroptie beschikbaar, evenals een 8-traps automaat. Dat maakt de CV 65 S interessant voor wie comfort en ontspanning achter het stuur minstens zo belangrijk vindt als de indeling achterin.
Slapen zonder ombouw, elke dag opnieuw
Achterin draait alles om vaste slaapplaatsen. Corigon kiest voor twee langsbedden, direct toegankelijk zonder kussens of tafels te verplaatsen. Voor veel camperaars is dat geen luxe, maar een voorwaarde, zeker bij langere reizen waarbij het dagelijkse ritme telt. De bedmaten verschillen onderling, met één royaal bed en een tweede dat duidelijk compacter is. Dat vraagt wat aandacht bij het kiezen, vooral als beide slapers langer zijn.
Onder de bedden zit een grote laadruimte die nadrukkelijk is ontworpen voor camperaars die aardig wat bagage mee willen nemen. Denk aan stoelen, buitentafel, reserveonderdelen of sportuitrusting die je onderweg snel bij de hand wilt hebben. Dankzij de opklapbare beddelen blijft die ruimte flexibel, zonder dat het slaapcomfort structureel wordt opgeofferd.
Keuken en sanitair: functioneel zonder franje
De keuken in de CV 65 S is afgestemd op onderweg koken, niet op uitgebreid stilstaan. Een rechte opstelling, voldoende werkruimte en een compressorkoelkast van 84 liter maken het mogelijk om meerdere dagen vooruit te plannen. Dat scheelt stops en past bij camperaars die liever doorrijden dan elke dag op zoek gaan naar voorzieningen.
Ook de badkamer volgt die lijn. Geen ingewikkelde varianten, maar een vaste natte cel met douche en toilet. Dat maakt hem voorspelbaar in gebruik en onderhoud, iets wat vooral op langere reizen en bij intensief gebruik een voordeel is.
Gewicht en autonomie in balans
Met een rijklaargewicht van net geen 2.900 kilo blijft er op papier voldoende laadvermogen over binnen de 3.500 kilo-grens. In de praktijk vraagt dat wel om bewust kiezen. Extra opties, automaat of een slaapdak tellen aardig mee, zeker als je met meerdere personen reist. Voor veel camperaars blijft het echter ruim voldoende, mits de uitrusting met beleid wordt samengesteld.
De behoorlijk riante watertanks onderstrepen het reisgerichte karakter. Met 100 liter schoonwater en 90 liter afvalwater is de CV 65 S geschikt voor meerdere dagen autonoom gebruik, zonder dagelijkse afhankelijkheid van campings of servicestations.
Voor wie rijdt en reist
De Corigon CV 65 S is geen camper die indruk wil maken op de parkeerplaats. Hij richt zich op camperaars die waarde hechten aan vaste bedden, logisch rijgedrag en een scherpe prijs-kwaliteitverhouding.
Juist door vast te houden aan bekende oplossingen en die betaalbaar te houden, weet Corigon een interessant alternatief neer te zetten in het drukke 6,36-metersegment. Voor wie veel kilometers maakt en zijn camper ziet als reispartner in plaats van lifestyleproduct, is dit misschien wel een model dat op papier verrassend goed aansluit bij de praktijk.