Een elektrische camperbus is mooi, maar wat als je op een nat weiland staat, een helling op moet, of een camping oprijdt met een doornat grasveld, of waar het zelfs meer modder dan grind is? Tot nu toe moest je het dan stellen zonder vierwielaandrijving. Vanaf 2026 brengt Ford daar verandering in.
De E-Transit Custom, de elektrische variant van deze populaire basis voor camperbusjes, krijgt volgend voorjaar een AWD-uitvoering. Niet via een traditioneel 4×4-systeem, maar gewoon met een tweede elektromotor op de vooras. Daarmee wordt deze elektrische bestelbus voor het eerst écht geschikt voor camperaars die meer willen dan alleen asfalt.
Twee motoren, geen mechanische koppeling
Ford kiest voor een oplossing die typisch is voor EV’s: twee afzonderlijke elektromotoren, één op elke as. Die worden softwarematig aangestuurd, met automatische koppelverdeling afhankelijk van grip en rijomstandigheden. Er is dus geen mechanische verbinding tussen de assen, zoals bij klassieke AWD-systemen.
De constructie is lichter, efficiënter én makkelijker te integreren. Alles aan het basisvoertuig blijft gelijk:
- Zelfde carrosseriematen en dakopties
- Gelijke laadvloer en wielbasis
- Ongewijzigde accu en laadinfrastructuur
Voor camperbouwers betekent dit: dezelfde vrijheid in indeling, dakconstructie en accessoires, met één extra troef: vier aangedreven wielen.
Waarom AWD voor camperaars wel verschil maakt
De meeste camperaars zoeken geen terreinwagen. Maar wie weleens op een modderige camperplaats stond of onverhoopt op een karrenpad terecht kwam, weet dat een beetje extra tractie het verschil kan maken. AWD is dan ook vooral praktisch bij:
- Zachte of natte ondergrond, zoals gras of los zand
- Keren of wegrijden met een volle belading
- Hellingen of veldwegen op weg naar een festival of natuurplek
Ford benadrukt dat de AWD-versie geen offroader is. Maar hij biedt wél meer zekerheid onder omstandigheden waarin een standaard aandrijflijn tekortschiet.
Wat betekent dit voor ombouwers en zelfbouwers?
Omdat het voertuigplatform niet verandert, blijft de AWD-versie volledig compatibel met bestaande opbouw. Dus:
- Geen aanpassing nodig voor dakverhogingen of hefdaken
- Geen belemmeringen bij montage van camperinterieur
- Volledig bruikbaar als chassis-cabine of bestelvariant
De wielbasis, laadhoogte en accupositie blijven gelijk. Je kunt dus op dezelfde manier ombouwen als bij de RWD-variant – met als voordeel dat je onderweg minder snel vastloopt.
Trail-uitvoering: wat biedt hij?
Ford heeft bevestigd dat de Trail-uitvoering terugkomt. Die versie is robuuster aangekleed, zoals je op de foto’s ziet, bedoeld voor gebruikers die net iets meer eisen. Eerdere Trail-modellen hadden:
- Verhoogde bodemvrijheid
- Zwarte bumpers, beschermplaten
- (Bij RWD) een mechanisch sperdifferentieel
Of de AWD-uitvoering dezelfde features krijgt is nog niet officieel bekendgemaakt. Maar het zou goed passen: specifieke rijmodi, afdaalhulpen of terreinstanden zouden de bruikbaarheid verder vergroten. Voor camperaars die veel buiten de gebaande paden reizen, is dat interessant.
En de actieradius dan?
De grootste accu in de E-Transit Custom is 74 kWh bruto, goed voor een WLTP-actieradius van 327 km. In de praktijk is dat ongeveer 250 tot 280 km. Reken bij campergebruik – met hefdak, fietsenrek of cassetteluifel – op iets minder, vanwege de toegenomen luchtweerstand.
Ook het gebruik van AWD en extra gewicht van inrichting kunnen het bereik verlagen. Wie écht off-grid wil reizen, zal dus slim moeten plannen – of hopen op een grotere accu in de toekomst. Vooralsnog is die niet aangekondigd, al biedt de langere wielbasis daar theoretisch wél wat ruimte voor.
Levering en vooruitblik
De Ford E-Transit Custom AWD verschijnt in het voorjaar van 2026, tegelijk met de vierwielaangedreven E-Tourneo Custom. Verdere details over motorvermogen, trekgewicht en uitrusting volgen dichter bij de introductie. En wie weet heeft Ford tegen die tijd ook een elektrische Nugget-camperbus voor ons in petto, en wie weet ook wel met AWD.
De nieuwe Volkswagen Transporter – die niet meer als basis voor de California gebruikt wordt, dat is de Multivan – is trouwens in technisch opzicht gelijk aan de Ford E-Transit Custom. Goede kans dat ook daar een AWD-variant van komt.