De elektrische integraalcamper Evolve is op de Caravan Salon 2026 in Düsseldorf te zien als functioneel demonstratievoertuig. Voor camperaars vallen twee cijfers meteen op: de tractieaccu heeft een heel bruikbare capaciteit van 128 kWh en het compleet ingerichte studiemodel blijft rijklaar volgens de makers onder 3.500 kilogram. Het concept zelf is berekend op een MTM van 4.250 kilogram.
De Evolve staat op een laag elektrisch platform van CityFreighter en is vanaf de basis als elektrisch voertuig ontwikkeld. De camper is dus niet afgeleid van een bestaande bestelwagen die later voor elektrische aandrijving is aangepast. Dat geeft de ontwerpers meer vrijheid bij de vloer en de indeling, terwijl Vöhringer met lichtgewicht interieurconstructies probeert het gewicht binnen de perken te houden.
4,25 ton als ontwerpgrens
De genoemde 3.500 kilogram is niet de toegestane maximum massa. Het gaat om het gewicht dat de ontwikkelaars voor het complete demonstratievoertuig opgeven, inclusief keuken, badkamer, warmtepomp en boordtechniek. De technische basis is ontworpen voor een MTM van 4.250 kilogram.
Op basis van die twee gewichten spreken de ontwikkelaars over ongeveer 750 kilogram die overblijft voor onder meer inzittenden, bagage en water. Dat cijfer is nog geen officieel laadvermogen. Er is geen productieversie gehomologeerd en dus ook geen definitief rijklaar gewicht vastgesteld.
Vöhringer bespaart onder meer gewicht met AIRPLY in het interieur. Volgens het bedrijf kan dat materiaal, afhankelijk van de toepassing, ongeveer 30 tot 45 procent lichter zijn dan een traditionele constructie van multiplex.
Een camper zonder bestelwagen als uitgangspunt
De Evolve gebruikt het gelijknamige platform van CityFreighter. Daarbij zijn de accu, aandrijving, vermogenselektronica en delen van het onderstel ondergebracht in een lage skateboardconstructie.
Dat heeft direct gevolgen voor de opbouw. Een conventionele aandrijflijn en transmissietunnel ontbreken, waardoor de vloer laag en vlak kan blijven. Motive Development kon de cabine en het woongedeelte als één geheel ontwerpen en hoefde daarbij geen rekening te houden met de carrosserievorm en technische indeling van een bestaande bestelwagen.
Volgens de opgegeven maten is de Evolve 6,95 meter lang, 2,35 meter breed en 2,72 meter hoog. Achter de cabine is 5,20 meter woonlengte beschikbaar. Het woonoppervlak bedraagt ongeveer 12,2 vierkante meter.
Rijden en wonen uit dezelfde accu
CityFreighter noemt voor de Evolve een rijbereik van meer dan 400 kilometer. Volgens de ontwikkelaars is die afstand tijdens testritten gehaald. Het gaat niet om een WLTP-waarde en de opgegeven afstand is evenmin onafhankelijk getest.
Snelladen kan volgens CityFreighter met maximaal 200 kW gelijkstroom. De makers geven aan dat de accu onder geschikte omstandigheden in ongeveer twintig minuten van 10 naar 80 procent kan worden geladen. Over het verloop van het laadvermogen tijdens zo’n sessie zijn geen nadere gegevens bekendgemaakt.
De tractieaccu levert ook stroom aan elektrische voorzieningen in het woongedeelte. Verder beschikt het demonstratievoertuig over een warmtepomp en geïntegreerde zonnepanelen van OPES Solar Mobility. CityFreighter zegt dat het accupakket afzonderlijk kan worden onderhouden en vervangen. De constructie zou het ook mogelijk maken om de accu later te upgraden.
Ruimte voor vier personen
Vöhringer heeft de Evolve ingericht voor vier personen. Er zijn vier zitplaatsen die tijdens het rijden kunnen worden gebruikt en vier slaapplaatsen. De camper heeft daarnaast een keuken, badkamer en modulair lichtgewicht meubilair.
Juist bij een elektrische camper met een grote tractieaccu telt iedere kilo. De 128-kWh-accu brengt veel gewicht mee, terwijl Vöhringer dat bij de inrichting zoveel mogelijk probeert terug te winnen. De vlakke voertuigvloer geeft bovendien meer vrijheid bij de indeling dan bij een camper die op een conventionele bestelwagen is gebaseerd.
De Evolve staat tijdens de Caravan Salon in Düsseldorf bij Vöhringer in hal 13, stand A95. Voorlopig gaat het om een demonstratievoertuig. Een prijs, productiestart, productieaantal en concreet serieplan zijn niet bekendgemaakt.