Eriba maakt de Eriba Car vanaf modeljaar 2026 bestelbaar met een optioneel slaaphefdak. Dat klinkt als een simpele extra slaaplaag, maar bij een buscamper van 5,99 meter heeft zo’n toevoeging meteen gevolgen voor hoe je hem gebruikt: onderweg, op de plek en in je avondroutine. Boven de cabine komt een tweepersoonsbed, terwijl keuken, sanitair en zitgedeelte beneden en op hun plek blijven.
De stap is vooral interessant omdat de Eriba Car tot nu toe vooral een comfortabele tweepersoons buscamper was. Met het hefdak schuift hij richting een buscamper die óók als vierpersoons kan functioneren, zonder dat je in het interieur op een “noodbed” hoeft uit te komen. Daarmee verandert niet de basis van de camper, maar wel de flexibiliteit van hetzelfde voertuig.
Een extra slaapplek, zonder dat je beneden hoeft te puzzelen
Het wezenlijke van het slaaphefdak is niet alleen dat er simpelweg twee slaapplaatsen bijkomen, maar dat de indeling beneden niet hoeft te veranderen. Je houdt dus dezelfde keuken, hetzelfde sanitair en hetzelfde zitgedeelte. Het bed in het dak klapt omhoog wanneer je het niet gebruikt.
Dat maakt de Eriba Car in één klap breder inzetbaar. Wie met z’n tweeën reist, kan de bovenruimte laten voor wat het is. Wie met kinderen, (klein)kinderen of af en toe een extra reisgenoot op pad gaat, hoeft niet te improviseren met ombouwconstructies of een krappe slaapplek in de zithoek. Je benut de hoogte, niet de vloer.
Rijden versus verblijven: waar je het verschil merkt
Een hefdak is iets dat je dagelijks ritme niet tijdens het rijden beïnvloedt, maar wel zodra je ergens aankomt. Op een doorsnee reisdag wil je na parkeren vaak twee dingen: binnen zitten zonder meteen alles klaar te maken voor de nacht, en later op de avond zonder veel gedoe naar bed. Juist daar speelt een slaapdak zijn rol. Het biedt een aparte slaapzone, los van je “woonzone” beneden. Dat scheelt met name wanneer je beneden niet elke avond je zitruimte wilt opofferen.
Voor camperaars die veel doorreizen, kan dat het verschil zijn tussen een buscamper die ’s avonds telkens een beetje een bouwpakket wordt en eentje die zijn indeling behoudt.
Eriba Car 600 of 602: hetzelfde dak, ander effect
Het hefdak komt voor twee varianten van de Eriba Car: de 600 en de 602. Op papier levert het in beide gevallen twee extra slaapplaatsen op, maar in de praktijk verandert je gebruik per indeling.
Eriba Car 600: de meest logische vierpersoonsvariant
De 600 heeft achterin een vast dwarsbed. Met het hefdak ontstaat een duidelijke verdeling: twee beneden, twee boven. Dat is de meest “rechte lijn” naar vier slaapplaatsen, zonder dat je beneden hoeft te schuiven of om te bouwen. Voor wie regelmatig met vier personen weg wil, is dit de meest vanzelfsprekende combinatie.
Eriba Car 602: juist interessant voor wie níet wil ombouwen
De 602 heeft achterin een zitgroep die je normaliter ombouwt tot twee enkele bedden. Dat werkt, maar het vraagt elke avond en elke ochtend handelingen. Met het hefdak kun je boven slapen en de zitgroep beneden intact laten. Daarmee wordt de 602 vooral aantrekkelijk voor wie meestal met z’n tweeën reist en de loungefunctie ’s avonds wil behouden, maar wél extra slaapruimte achter de hand wil hebben.
Slaapcomfort en ventilatie
Eriba kiest in het dak voor een bedconstructie met schotelveren en een matras. Dat is relevant, omdat een hefdakbed anders al snel aanvoelt als “kampeerbed bovenin”. Schotelveren helpen om het gewicht te verdelen en het ligcomfort constanter te houden.
Ook ventilatie is hier niet zomaar een vinkje. Rondom het bed zit tentdoek met ventilatieopeningen en horrengaas, aangevuld met een dakluik voor extra lucht en licht. In een hefdak slaap je letterlijk dichter bij buitenlucht en temperatuurwisselingen. Goede ventilatie is dan de eerste verdedigingslinie tegen klam beddengoed en benauwde nachten.
Handmatig of elektrisch: gemak versus techniek
Het hefdak komt in twee uitvoeringen: handmatig of elektrisch bediend. De keuze is vooral een kwestie van gebruiksgemak en voorkeur voor eenvoud. Handmatig is doorgaans de meest directe oplossing: minder techniek, minder afhankelijkheid van systemen. Elektrisch verlaagt de drempel om het dak te openen en te sluiten, zeker wanneer je vaak korte stops maakt of wanneer kracht en bereik een rol spelen.
Welke variant het beste past, hangt uiteindelijk af van hoe je reist: veel wisselende plekken en korte nachten vragen om gemak; lange verblijven en voorkeur voor “zo simpel mogelijk” sturen je eerder richting handmatig.
Niet alleen de indeling, ook de techniek blijft zoals het was
De kern van het nieuws is juist dat de basis niet verandert. De Eriba Car blijft een buscamper van 5,99 meter op Volkswagen Crafter-basis. Keuken, sanitair en zitgedeelte blijven ongewijzigd in hun rol. Het hefdak is dus geen nieuwe modelvariant met andere indeling, maar een uitbreiding die de bestaande indelingen breder inzetbaar maakt.
Onder de streep is dit een kleine toevoeging met een groot praktisch effect: meer slaapruimte zonder dat je binnenruimte opgeeft. Voor wie de Eriba Car al op de radar had als tweepersoonsbuscamper, komt er nu een extra argument bij om hem ook als gezins- of “af en toe met vier” reisauto te bekijken.