De eerste rechtszaak binnen de Camper Claim tegen Stellantis is begonnen. De procedure draait voorlopig om één camper met een Fiat-dieselmotor, maar kan volgens de betrokken belangenorganisaties gevolgen hebben voor veel meer eigenaren. Vooral campers met een Euro 5- of Euro 6-dieselmotor van Fiat staan daarbij centraal.
Stichting Car Claim heeft Stellantis gedagvaard met steun van de Consumentenbond, ConsumentenClaim en NKC. De organisaties eisen schadevergoeding en, voor campers die nog in bezit zijn, kosteloos herstel. Of iedere betrokken camperaar daar recht op heeft, staat nog niet vast. De rechter moet zich eerst over de zaak uitspreken.
Eerste rechtszaak draait om één camper
De dagvaarding van Stellantis is de eerste concrete rechtszaak binnen de Camper Claim. De belangenorganisaties willen meer procedures voeren, maar beginnen met één individuele camper.
Daarmee is nog niets beslist over andere campers waarop de claim betrekking heeft. De organisaties willen met deze en volgende procedures onder meer laten vaststellen of Stellantis aansprakelijk is voor de schade van eigenaren van campers met de betreffende dieselmotoren.
De Camper Claim zelf loopt al langer. In 2023 schreven we op Campersite al over de onrust rond de dieselclaim tegen Fiat. In april 2026 werd de huidige Camper Claim officieel gestart. Nadat een laatste poging om met Stellantis in gesprek te komen volgens de organisaties niets opleverde, is nu de stap naar de rechter gezet.
Welke campers kunnen onder de claim vallen?
De claim richt zich op campers met een Euro 5- of Euro 6-dieselmotor van Fiat. Volgens Claimservice gaat het om motoren die tussen 2009 en 2020 op de markt kwamen. Campers met deze techniek kunnen als nieuw voertuig nog tot en met 2022 zijn verkocht.
Vooral de Fiat Ducato is relevant. Dit model is jarenlang op grote schaal als basisvoertuig voor campers gebruikt. Daardoor kan de zaak campers van veel verschillende opbouwmerken raken.
Het merk dat op de camper staat, zegt echter niet genoeg. Niet iedere camper van bijvoorbeeld Hymer, Bürstner, Dethleffs, Adria, Knaus of Carthago uit deze periode valt automatisch onder de claim. Het gaat uiteindelijk om het gebruikte basisvoertuig, de motor, de emissieklasse en de voertuiggegevens.
Eigenaren kunnen via Claimservice aan de hand van het kenteken controleren of hun camper volgens de initiatiefnemers binnen de claim valt.
Wie een camper op basis van een Peugeot Boxer of Citroën Jumper heeft, moet deze nieuwe Camper Claim niet automatisch als dezelfde procedure beschouwen. Boxer en Jumper maken wel deel uit van een afzonderlijke Stellantis-dieselprocedure. De Rechtbank Amsterdam noemde beide modellen expliciet in zijn tussenvonnis van 30 juli 2025.
Ook tweedehands kopers en voormalige eigenaren
De camper hoeft volgens de voorwaarden van de actie niet nieuw te zijn gekocht. Ook bezitters van een tweedehands camper kunnen zich aanmelden.
Dat geldt eveneens voor mensen die de camper inmiddels hebben verkocht. Zij moeten wel kunnen aantonen dat zij het voertuig in bezit hebben gehad. Claimservice vraagt deelnemers daarom onder meer om een RDW-uittreksel of ander bewijs van eigendom.
Voor campers met een buitenlands kenteken wordt op dit moment nog geen procedure gevoerd. Aanmelden kan volgens Claimservice wel, zodat de eigenaar bericht kan krijgen als de claim later wordt uitgebreid.
Wat zou er mis zijn met de dieselmotoren?
Volgens Stichting Car Claim en de Consumentenbond bevatten de betrokken Fiat-dieselmotoren emissiestrategieën op basis van onder meer timers, temperatuurvensters en hoogtemeters. Die zouden ervoor zorgen dat de uitlaatgasreiniging onder bepaalde omstandigheden wordt beperkt of uitgeschakeld.
Daardoor zouden de motoren tijdens normaal gebruik meer schadelijke stoffen uitstoten dan volgens de geldende emissieregels is toegestaan.
Met de start van deze rechtszaak is nog niet juridisch vastgesteld dat iedere betrokken Fiat-camper verboden software bevat. De procedure moet juist leiden tot een rechterlijk oordeel over onder meer de aansprakelijkheid van Stellantis.
En wat eisen de organisaties dan van Stellantis?
De organisaties stellen dat kopers te veel voor hun camper hebben betaald omdat deze niet aan de wettelijke eisen zou voldoen. Daarom eisen zij schadevergoeding.
Voor mensen die hun camper nog bezitten, willen de organisaties daarnaast dat Stellantis voor kosteloos herstel zorgt. Dat herstel mag volgens de eis niet ten koste gaan van de prestaties of duurzaamheid van de camper.
Hoe hoog een eventuele schadevergoeding wordt, staat nog niet vast. Ook kan de vergoeding voor iemand die een camper tweedehands kocht anders uitvallen dan voor de eerste eigenaar.
Deelname aan de claim verloopt volgens het principe van no cure, no pay. Als de procedure tot een vergoeding leidt, kan maximaal 25 procent daarvan worden ingehouden voor de kosten. De organisatie zegt te proberen die kosten op de tegenpartij te verhalen.
Nog geen schadevergoeding toegekend
Voor camperbezitters is vooral van belang dat de rechtszaak nu is begonnen, maar dat er nog geen uitspraak ligt. De eisen van Car Claim en de Consumentenbond betekenen dus niet dat iedere betrokken eigenaar al recht heeft op herstel of schadevergoeding.
Stellantis heeft voor zover bekend nog geen inhoudelijke reactie op de nieuwe dagvaarding gepubliceerd. De Consumentenbond stelt dat het concern niet met de betrokken organisaties over compensatie wilde spreken.
Wie een camper met een Euro 5- of Euro 6-dieselmotor van Fiat heeft of heeft gehad, kan ondertussen zelf controleren of het kenteken volgens de Camper Claim tot de mogelijk betrokken groep behoort.