Overzicht: Campers

Westfalia presenteert op de CMT in Stuttgart een nieuwe, compacte buscamper op basis van de Fiat Scudo.

De naam van de nieuweling blijft nog even geheim, maar de camper sluit aan bij één van de meest opvallende trends van deze periode: een voertuig dat de eigenschappen van een MPV en een buscamper combineert, waardoor hij geschikt is voor zowel dagelijks gebruik en om mee te camperen.

Voor dagelijks gebruik kan hij als MPV worden uitgerust met maximaal 6 zitplaatsen, als camper is er slaapruimte voor 4 personen. De compact uitgevoerde keuken, met besteklade, spoelbakje en kookplaat, kan naar behoefte razendsnel worden uitgebouwd.

Dit laatste heeft wel tot gevolg dat de camper in Nederland niet meer aan de inrichtingseisen van een camper voldoet, daarvoor dient er een permanente keuken aanwezig te zijn.

Geïnspireerd door het succes van de Bürstner Ixeo (v/h Quadro), waarin een hefbed de mogelijkheden van de semi-integraal camper verregaand vergroot, introduceert ook Adria een semi-integraal camper met hefbed, welke in de “kap” van de semi-integraal is geplaatst.

Het bed in de Adria Matrix, zoals dit nieuwe model heet, is 1,38 m breed, 1,90 m lang en heeft een draagvermogen van 200 kg. Wanneer het bed op transporthoogte is geplaatst, is de stahoogte 1,82 m. Het hefbed kan ook een trap lager geplaatst worden, waardoor het beddengoed gewoon op het bed kan blijven liggen.

Er zijn zo maar liefst 5 trappen mogelijk waardoor een variabele stahoogte van 1,67 m tot 1,79 m wordt gerealiseerd. Wanneer het bed in de slaapstand geplaatst wordt, kan eronder nog prima geslapen worden. De dinette kan gewoon worden omgevormd tot 2-persoonsbed waarbij er nog genoeg ruimte is tussen het dinette bed en het hefbed.

Nog enkele aspecten:

• In de slaapstand hangt het bed niet voor de toegangsdeur, niet alleen praktisch maar vooral veilig. Bij calamiteiten blijft de vluchtroute voor de mensen achterin namelijk vrij van obstakels.
   
• Het bed heeft geen afgeschuinde hoeken, het is op elk punt even breed en even lang.
   
• De onderzijde van het bed is bedekt met hetzelfde materiaal als het plafond. Dit zorgt voor een mooiere kijk door de kampeerauto heen. Bovendien is het afneembaar en dus goed schoon te houden.
   
• Evenals de Coral S 680 SP heeft de Matrix 680 SP een hooggeplaatst 2-persoonsbed achterin met daaronder een ruime garage.

Standaard heeft de Adria Matrix een dinette voorin, maar is ook leverbaar met een royale L-dinette, die tezamen met de draaibare cabinestoelen een gezellige zithoek creëert. Het meubilair is uitgevoerd in 2 kleuren: warm houtdecor met een wit-teint accent.

Verder heeft de Adria Matrix 5 goedgekeurde zitplaatsen en 6 slaapplaatsen, is hij gebouwd op het bekende Fiat Ducato chassis en bovendien voorzien van een polyester hagelbestendig dak en wanden.
 

De Frankia FF2 ("Frankia für 2") betreft een totaal nieuw model van Frankia. Deze camper is speciaal ontwikkeld voor twee personen die veel leefruimte en comfort willen combineren in een compact model dat met rijbewijs B kan worden gereden.

Waar andere merken ruimtewinst boeken met een hefbed, heeft Frankia een andere manier gevonden om makkelijk een bed te realiseren. Door het eenvoudig omhoog schuiven van de rugkussens kan men de rondzit in een handomdraai ombouwen in twee ruime aparte bedden. Bovendien zijn er onder de zitbanken handige lades voor het beddegoed ingebouwd.

Enkele eigenschappen van de Frankia FF2:

• Totaalgewicht max. 3.500 kg (rijbewijs B)
• Laadvermogen tot ca. 500 kg
• Fiat Ducato met Al-Ko verlaagd chassis
• Half-integraal met polyester opbouw

De nieuwe Credo Emotion I 693H van Concorde heeft een MTM van 3500kg waardoor hij ook door bestuurders met alleen rijbewijs B mag worden gereden. Aan de buitenzijde is de Emotion amper van de andere integraal campers uit de Credo serie te onderscheiden.

Concorde, vooral bekend van de grotere integraal campers, wil hiermee niet alleen een nieuwe doelgroep bereiken maar speelt hiermee ook in op de ontwikkelingen in Duitsland, waar oudere bezitters van een B-rijbewijs nog wel met een zwaardere camper rond mogen rijden, maar de jongeren met een B-rijbewijs door de Europese regelgeving net als bij ons tot 3500 kg worden beperkt.

De afmetingen van de Credo I Emotion zijn ook in dit geval niet gering, met een lengte van 7,12 m en een hoogte van 2,99 m is de I 693 H maar 30 cm korter en 20 cm lager als de bekende Credo Passion.

Om een camper in deze gewichtsklasse nog voldoende laadvermogen te bieden hebben de constructeurs van Concorde het gewicht van de lege camper op diverse manieren beperkt. Het rijklare gewicht is 3120 kg, wat voldoende mogelijkheden biedt voor 2 personen plus de nodige accessoires en bagage.

Ook deze camper heeft bekende Concorde eigenschappen zoals de dubbele bodem van 30 cm, gefineerd kastdeuren en de ruime badkamer alsmede de dubbele beglazing en plissé gordijnen in de cabine. Concorde bouwt de Credo Emotion I 693H op basis van een 130 pk Fiat Ducato met Al-Ko chassis.

Semi-integraal campers mogen zich, net als buscampers, de laatste jaren verheugen in een groeiende belangstelling.

De meeste semi-integraal campers hebben echter als nadeel dat er, door de beperkte hoogte voorin, vaak maar 2 slaapplaatsen beschikbaar zijn. Wie ook een slaapplaats boven de cabine wenst, was tot voor kort aangewezen op een integraal camper of alkoof camper.

De vorig jaar geïntroduceerde Bürstner Ixeo (v/h Quadro) had een extra hefbed, dat vlak achter de cabine was geplaatst, wat deze semi-integraal camper tot een groot succes maakte. Dethleffs biedt met de vorige maand in Düsseldorf geïntroduceerde Globe4 een soortgelijke oplossing.

De Globe4, die is afgeleid van de Avantage serie, heeft door de hoge kap (geleend van de Dethleffs Esprit) voldoende extra hoofdruimte om het hefbed te kunnen herbergen, onder het hefbed is altijd nog ruim 1,90 m stahoogte wat voor de meesten onder ons voldoende zal zijn. Het hefbed meet 195 x 145 cm en beschikt over een zeer eenvoudig te bedienen hefmechanisme.

Met het hefbed omhoog:

Met het hefbed omlaag:

De Dethleffs Globe4, die is opgebouwd op een Fiat Ducato met Al-Ko chassis, is  leverbaar in een viertal beproefde indelingen. Onder het hefbed bevindt zich meestal een treinzit, daarachter naar keuze een dwars of langs geplaatst 2-persoonsbed of 2 enkele bedden.

Het exterieur is leverbaar diverse varianten van hamerslag n glad aluminium, dat naar keuze in wit, zilvergrijs of polarblauw is gespoten en kan worden gecombineerd met een witte, blauwe, rode of zwarte cabine.