Met een bedbank, keukenblok en hefdakje krijgt de Kia PV5 Cargo bij het Duitse Alpincamper een vaste camperombouw die nadrukkelijk inzet op compact rijden en functioneel gebruik. Met een lengte van 4,70 meter blijft dit elektrische camperbusje ver onder het formaat van een klassieke buscamper, terwijl de basisvoorzieningen voor slapen, koken en verblijf aanwezig zijn.
Voor camperaars zit de relevantie vooral in de combinatie van massa, indeling en elektrische aandrijving. De toegestane maximum massa ligt op 2.155 kg en na ombouw wordt 570 kg laadvermogen genoemd. Daarmee blijft het voertuig ruimschoots binnen de grenzen van het B-rijbewijs, met de nodige ruimte voor inzittenden en bagage.
Het voertuig en de opbouw
De ombouw heeft de Kia PV5 Cargo als basisvoertuig, een elektrische bestelauto met vlakke laadruimte. Alpincamper maakt daarvan een vaste camperconfiguratie, zonder dat je de stap naar een grote buscamper moet zetten. Voor Nederland zal het echter wel zo zijn dat de beschikbare stahoogte vanwege het kleine hefdakje te gering is om voor het lagere (50%) campertarief van de MRB in aanmerking te komen.
De lengte van 4,70 meter bepaalt sterk het karakter van dit compact busje, dat daarmee amper groter is dan de gemiddelde SUV. In de praktijk betekent dat eenvoudiger manoeuvreren in steden, minder stress bij parkeren en minder beperkingen op smalle wegen. Tegelijk blijft het een gesloten bus zonder verhoogde daklijn tijdens het rijden, wat invloed heeft op stabiliteit bij zijwind en verbruik.
De aandrijflijn is gebaseerd op de 71,2 kWh-accu. Voor de bestelversie geeft Kia een WLTP-bereik tot 416 km op en een laadtijd van 10 tot 80 procent in ongeveer een half uur onder geschikte omstandigheden. Dat zijn fabriekswaarden van de basisauto; de impact van de camperombouw op verbruik en actieradius is nog niet onafhankelijk vastgesteld.
Indeling en slaap- en leefruimte
De indeling is gericht op multifunctioneel gebruik binnen beperkte afmetingen. De zitbank achterin fungeert als centrale module: overdag een zitplaats, ’s avonds tweepersoonsbed van 195 cm lang en maximaal 120 cm breed.
In de praktijk betekent dat dat de leefruimte telkens van functie wisselt. Bij aankomst kan het hefdak omhoog voor stahoogte en ventilatie, waarna het keukenblok direct bruikbaar is. Pas bij het slapen wordt de bank uitgeklapt, waardoor de beschikbare binnenruimte tijdelijk volledig door het bed wordt ingenomen.
Het keukenblok bevat een spoelbak, opbergruimte, een inductiekookplaat en een kleine klaptafel. Voor water zijn er twee tanks van 12 liter voor schoon en vuil water. De compressor-koeling maakt het mogelijk om etenswaren ook bij hogere buitentemperaturen bruikbaar te houden. Ventilatie komt van twee uitzetramen met hor en verduistering. Deze ramen zijn vrij klein, veel uitzicht heb je dus niet in dit camperbusje.
Voorzieningen voor onderweg
Voor het camperdeel is een tweede accu aanwezig, aangevuld met drie LED-lampen in het plafond en een geïsoleerde afwerking met vilt. Daarmee is basisverlichting en energievoorziening geregeld voor kort verblijf.
Een volledig beeld van zelfstandig gebruik ontbreekt nog. Capaciteit van de tweede accu, laadmogelijkheden en eventuele voorbereiding voor zonnepanelen zijn niet gespecificeerd. Ook verwarming wordt niet expliciet genoemd, wat relevant is voor gebruik buiten het zomerseizoen.
De multirail aan de buitenzijde maakt montage van een zonneluifel of bustent mogelijk. Dat vergroot de bruikbare leefruimte vooral bij langer stilstaan, iets wat bij een compacte camperbus als deze snel verschil maakt.
Wat nog openstaat
De Alpincamper Kia PV5 laat goed zien hoe elektrische bestelauto’s de laatste tijd evolueren en daardoor ook steeds meer in trek zijn als basis voor compacte camperbussen.
De genoemde prijs van €54.999 geeft een eerste indicatie van de positionering. Bij een eventuele levering in Nederland hebben we te maken met een iets hoger BTW-tarief (21 ipv 20%) en natuurlijk de BPM (687 euro), terwijl we ook moeten opmerken dat de exacte samenstelling en marktintroductie nog niet zijn uitgewerkt.